(Kirjoitus julkaistu Kaupunkilehti Ankkurin Puheenjohtajapalstalla 4.9.2024)
Hallitus pui riihessään valtion budjettia. Kymenlaakson osalta korvamme on ollut suunnattuna siihen, millaista viestiä on kuulunut eduskuntaryhmien kesäkokouksista. Niin Ratamon kuin vt15 liittyen.
Ratamon osalta on korviin kantautunut vain epämääräistä suhinaa. Samoja vailla merkitystä olevia sanoja on toisteltu. Paikallisesti olemme tehneet kaikkemme myönteisen päätöksen eteen. Toivottavasti järki voittaa, eikä lopputuloksena ole se kuuluisa järjen riemuvoitto.
(Kirjoitus julkaistu Kaupunkilehti Ankkurin Puheenjohtajapalstalla 4.9.2024)
Hallitus pui riihessään valtion budjettia. Kymenlaakson osalta korvamme on ollut suunnattuna siihen, millaista viestiä on kuulunut eduskuntaryhmien kesäkokouksista. Niin Ratamon kuin vt15 liittyen.
Ratamon osalta on korviin kantautunut vain epämääräistä suhinaa. Samoja vailla merkitystä olevia sanoja on toisteltu. Paikallisesti olemme tehneet kaikkemme myönteisen päätöksen eteen. Toivottavasti järki voittaa, eikä lopputuloksena ole se kuuluisa järjen riemuvoitto.
Vt15 kauan odotettu remontti näyttää toteutuvan. Sen tiimoilta on saatu kuulla Ratamoa paljon selkeämpää puhetta. Toki mikään ei ole varmaa ennen kuin päätös on todella tehty. Toivottavasti ei nähdään peruuttelua asiassa. Mikäli niin käy. Tiedän pari ministeriä, joiden viisumin Kymenlaaksoon on voi perua.
Erittäin huolestunut on oltava hallituksen huopaamisesta väylämaksuasiassa. Hallitusohjelmassa on kirjaus merenkulun väylämaksujen pysyvästä puolittamisesta. Keväällä Marttisen työryhmän toimesta tapahtui todellinen hallitusohjelmaan kirjattujen sanojen syöminen. Pysyvän puolittamisen sijaan väylämaksut palautetaan täysmääräisiksi. Mörökölli vieköön.
Itäisen Suomen teollisuudelle päätös on järjetön. Valtion tulojen tuplaantuminen ministeriön ecxel-taulukossa edellyttää liikenteen pysymistä vähintään aiemmalla tasolla. Viennin ja tuonnin kustannusten tuplaaminen maksuilla, joita kilpailijamaissa ei ole käytössä, tulee vähentämään liikennettä. Aiotut lisätulot eivät toteudu.
Olemme todistaneet useammasta suusta hallitusohjelmasta kiinnipitämisen. Näköjään pätee vain, kun kyse on Länsiradasta. Miksi hallitusohjelmasta ei pidetä samalla innolla kiinni väylämaksujen osalta?
Hallitusohjelma perustuu kasvun edellytysten luomiselle. Olemme tehneet kaikkemme viestiäksemme hallituksen suuntaan väylämaksukorotuksen haitallisista vaikutuksista talouskasvulle. Itäisellä Suomella on iso merkitys koko kansataloudelle. Enemmänkin Suomen eteen tehtäisiin, ellei aikamme menisi kapuloiden poistamiseen rattaista.
